maniacs遠藤です。
ミシュランCROSSCLIMATE 2の後継タイヤ、”CROSSCLIMATE 3 ”と
新たにラインナップに加わった”CROSSCLIMATE 3 SPORT ”が発表されました!

夏の大雨や冬の急な雪など、予測しづらい天候にも対応できる「MICHELIN CROSSCLIMATE 3」は、日々の運転に安心感をもたらしてくれます。高い耐摩耗性により、長く使えるロングライフ性能を実現し、静粛性にも優れているため、車内での会話や音楽も快適に楽しめます。さらに、低燃費性能に代表される環境性能にも優れ、持続可能な未来への貢献を意識したタイヤとなっています。
「 Vシェイプトレッドパターン」



そして、「CROSSCLIMATE 3 SPORT(クロスクライメートスリー スポーツ)」も同じく10月1日より順次発売されるとの事で、サイズは18インチから21インチまでの全27サイズです。
CROSSCLIMATE 3 SPORTは、スポーツ性能を初めて備えた、オールシーズンタイヤ。
ミシュランCROSSCLIMATE 2の後継タイヤ、”CROSSCLIMATE 3 ”と
新たにラインナップに加わった”CROSSCLIMATE 3 SPORT ”が発表されました!

「CROSSCLIMATE 3(クロスクライメートスリー)」は10月1日より順次発売されるとの事で、サイズは16インチから20インチまでの全35サイズです。
CROSSCLIMATE 3は、雪も走れる夏タイヤ季節を問わない高性能、長く続く安心感
夏の大雨や冬の急な雪など、予測しづらい天候にも対応できる「MICHELIN CROSSCLIMATE 3」は、日々の運転に安心感をもたらしてくれます。高い耐摩耗性により、長く使えるロングライフ性能を実現し、静粛性にも優れているため、車内での会話や音楽も快適に楽しめます。さらに、低燃費性能に代表される環境性能にも優れ、持続可能な未来への貢献を意識したタイヤとなっています。
「スノーフレークマーク(3PMSF)」
クロスクライメートシリーズは国際的な冬用タイヤ基準を満たしていることを証明するスノーフレークマークが刻印されているので高速道路冬用タイヤ規制時もそのまま走行可能。
そのため季節ごとのタイヤの履き替えが不要になり、タイヤ交換の手間やストレスから解放されます。
また、外したタイヤを保管する必要がないので、自宅での保管スペースも保管料も不要。
その上、スタッドレスタイヤを別途、用意しなくていいので、タイヤコストを抑えられて経済的です。
「 Vシェイプトレッドパターン」
Vシェイプトレッドパターンにセンターグルーブを採用し、ウェットブレーキ性能を向上。
更にトレッドブロックのピッチ数を増やし、接地面内のブロックエッジを増加させスノーブレーキ性能を向上。

「ピアノアコースティックテクノロジー」
ピアノアコースティックテクノロジーの採用により、不快な周波数帯の音を効果的に低減するように、サイズの異なるトレッドブロックを最適配置。

サイドウォール部の金型に特殊な造形を施し、光の反射を分散させることで、視覚的に深みのある上質な黒さを実現(18インチ以上のサイズに適用)


そして、「CROSSCLIMATE 3 SPORT(クロスクライメートスリー スポーツ)」も同じく10月1日より順次発売されるとの事で、サイズは18インチから21インチまでの全27サイズです。
CROSSCLIMATE 3 SPORTは、スポーツ性能を初めて備えた、オールシーズンタイヤ。
雪も走れるスポーツタイヤ 季節を問わず、走る歓びを。

新開発されたトレッドコンパウンドによりクロスクライメート初のウェットラベリング「a」を獲得。ドライバーは晴れの日はもちろん、急な雨の日でも雪の日でも安心感を持って、運転する歓びを存分に味わうことができます。また、静粛性に優れており、季節を問わず快適な走行体験を提供します。さらに、転がり抵抗ラベリング「A」を確保し、環境にも配慮した持続可能なタイヤです。
外見では、サイドウォールに「フルリングプレミアムタッチ」を採用し、深みのある上質な黒さを実現。タイヤをより黒く美しく見せることで、車の外観を一層引き立てます。
CROSSCLIMATE 3でも記載した技術に加えて更に、
CROSSCLIMATE 3でも記載した技術に加えて更に、
「ダイナミック レスポンス テクノロジー」
パイロットシリーズで採用されているダイナミックレスポンステクノロジーを採用により、クロスクライメート2 対比でウェットラップタイムが向上。ドライでもウェットでも、急な雪でもあらゆる路面にタイヤ接地面が密着し、スポーツタイヤのハンドリング性能を実現。
「Vシェイプトレッドパターン」
「Vシェイプトレッドパターン」Vシェイプトレッドパターンにセンターグルーブを採用し、ウェットブレーキ性能を向上。更にトレッドブロックのピッチ数を増やし、接地面内のブロックエッジを増加させスノーブレーキ性能を向上。

「フルリングプレミアムタッチ」


