maniacs 工房長 大谷です。工房長は、先日2つ目のDTEを購入しました!!動画で紹介しましたA1用に引き続き、A3(8V/CXS)に装着するためにBP7539の購入です。社員割引ですが、自腹です!

maniacs_DTE03














A3(8V)の場合、もともと低回転のトルク感はわりとあって、街中の発進加速などにほぼ不足はないのですが、高速道路の追い越し加速でいざアクセルを踏み込んだ際に、意外と力感に乏しいです。ここぞというときに、盛り上がりがないままスルスルとひたすら滑らかに回りきってしまう素っ気なさがありました。感触は最高なのですが、パワーはもうひとつ。

実は先日、工房長のA3は出先の駐車場で隣の車に当てられまして、板金修理でしばらく代車を借りていました。その代車がA3(8V)の後期型で、自分の前期型に比較するとエンジンは同じ122馬力ですが感覚的にはトルク感が少し勝っていました。高速道路の追い越し加速とかの盛り上がり感も上手く演出されていて、パワーが気持ち良いのです。前期→後期の着実な進化を実感した次第です。

A3(20220201)
(余談ですが、maniacsでは板金修理、事故での保険修理も受け付けています。多くのお客様にご利用を頂き、ご満足いただいております。写真のようなケースもお気軽にmaniacsまでご相談ください。写真の工房長のA3も完璧に綺麗に直りました)


で、修理完了して自分のA3(8V)前期型に戻ったら、やっぱりちょっと遅く感じてしまう(苦笑)。っというわけで、DTEを装着してみました。すると期待通り!これはもう後期型のノーマルを大きく上回るトルクと、パワーの盛り上がりです。もともと十分なトルクがあった低回転も思いのほか更に厚みを増しており、装着した主な目的の「イザというときの加速」はグッと力強くなっていまして、大満足です。中回転のトルクが増したので、高速道路の追い越し加速の場面でも高回転まで回す必要性そのものが減ったようなイメージです。

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まだ装着したばかりなので、今はDTEの6段階あるレベルの設定をいろいろ試しているところで、セッティングが定まってないのですが、ノーマルの122馬力に対して、体感的には140馬力以上出ているイメージです。商品説明どおり15〜20%増しの感じ。元々がチョットだけ足りないところでの約20馬力のアップは、最後の一押しとして非常に有効です。滅多に使わないハイパワーとは違って活用頻度もそれなりにあるので、とっても嬉しい実用的な改善が得られました。

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ここ最近、ご購入検討されている方も多いご様子で、お問い合わせも多いです。代表的なQ&Aを2つご紹介します。

【Q1】Golf7.5 GTIで、街中の出足のモタツキが気になるのですが、DTEで改善しますか?
【A1】
Golf7.5 GTIの場合、エンジンのトルクとパワー(出力)は、車重に対してもともと十分な余裕があります。街中で交通の流れに合わせて運転している場合、発進加速等ではブーストはさほど掛かっておらず、ノーマル状態でも余力が残っています。DTEを装着すると最大トルクと最大出力が向上しますが、街中では主に余力が増える感じになります。ゼロ発進の最初の出足も多少は良くなりますが、どちらかというと発進後の加速感の方が顕著に増します。

Golf7.5 GTI(ノーマル)で、たっぷりの余力があるのに出足のモタツキを感じる理由は、アクセルに対するエンジンの反応度合が主要因と思われます。GTI等の高性能でスポーティな車種は、街乗りで過敏な反応にならないようにわざと穏やかなレスポンスに設定されている傾向があります。例えば当社のデモカーGolf8 R-Line と Golf8 GTIを乗り比べると、街中の発進(最初の出足)の感覚はR-Lineの方がむしろ反応が素早くて機敏な印象です。

また、国産車の多くは日本の道路事情やユーザーの志向を考慮して、出足の反応はかなり敏感に(やや過剰なくらい)演出されています。国産車からお乗換えの場合、その感覚でドイツ車に乗りますと、多くのドイツメーカーの多くの車種では国産車より穏やかなレスポンスのため、「モタツキ」と感じる方が多いです。そうしたモタツキ感の改善にはNew PPTが非常に有効です。装着してお好みにセッティングすることで、国産車に近いレスポンスと運転感覚にできます。

New PPTを装着してもドイツ車ならではの良さがスポイルされる心配はありません。車両の本質的な性格や走行性能は維持され、ドイツ車本来の性能と、国産車なみの運転感覚の良いとこ取りができますので、ご満足いただけて、安心してお使いいただけます。New PPTはノーマル状態で余力になっている分を有効活用するものです。もし更に余力も増して走行中の加速力も向上させたい場合は、DTEとの併用により全域での向上が可能です。

maniacs_PPT
より詳しくお知りになりたい場合は先日のブログ記事にも解説していますので、そちらもご参照ください。






【Q2】Golf7.5 Highline(1.4TSI)なのですが、DTEの装着にはリフトが必要ですか?
【A2】
Golf7.5 Highline(1.4TSI)の場合は、リフト不要です。ボンネットを開いてエンジンの上方から作業できます。車両の下側からの作業はありません。

車種、エンジン形式によるDTE装着の際のリフト要/不要の一覧を以下に掲載します。なお「リフト必要」とは車両の下側からの作業があることを意味します(コネクタの脱着、配線の包縛等)。その場合、DIYの方はリフトの代わりにリジッドラック(ウマ)または整備用スロープでも不可能ではありません。但し、ジャッキアップした状態の車両の下に潜ることは非常に危険ですので、絶対禁止としてください。万一作業中の地震に対しても安全を担保することが必須です。

<DTE BoostrPro装着時のリフト要/不要の一覧>
●BP7539⇒リフト不要
VW T-cross(1C) エンジン型式:DKR
VW Golf7.5(BQ)/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7.5(BQ)/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf7/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf Touran(5T)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZD
VW Polo(AW1) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.2TSI エンジン型式:CJZ
VW Polo(6C) BlueGT エンジン型式:CZE
VW Polo(6R) BlueGT エンジン型式:CPT
VW Passat(B8)/TSI Trendline/TSI Eleganceline/TSI Highline エンジン型式:CZE
VW Tiguan(AD1)/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZE/CZD
VW Sharan(7N)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline エンジン型式:CZD
VW up! GTI エンジン型式:DKR
VW The Beetle 1.4TSI エンジン型式:CZD
Audi A1(8X) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE/CPT
Audi A3(8V) 30TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI COD エンジン型式:CPT
Audi A4(8W) 1.4TFSI エンジン型式:CVN
Audi Q2(GA) 30TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 35TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q2(GA) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q3(8U) 1.4TFSI エンジン型式:CZD/CHP

●BP7537⇒リフト必要
VW Golf7.5(BQ)/GTI/GTI Dynamic エンジン型式:CHH
VW Golf7.5(BQ) GTI Performance  エンジン型式:DLB
VW Golf7/GTI/GTI Performance エンジン型式:CHH
VW Golf7 GTI Clubsport/Street Edition/Track Edition エンジン型式:CJX
VW Golf7.5(BQ)/R/R Performance エンジン型式:DJH/CJX
VW Golf7 R エンジン型式:CJX
VW Golf7 Alltrack エンジン型式:CJS
VW Polo(AW1) GTI エンジン型式:CZP
VW Polo(6C) GTI エンジン型式:DAJ
VW Passat(B8) 2.0TSI R-Line エンジン型式:CHH
VW Arteon エンジン型式:DJH
VW The Beetle 2.0TSI エンジン型式:CPL
Audi S1(8X) エンジン型式:CWZ
Audi A3(8V) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi S3(8V) エンジン型式:DJH/CJX
Audi A4(8W) 2.0TFSI エンジン型式:CYR/CVK
Audi A5(F5) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi A5(F5) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi A7(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CUL
Audi Q5(FY) 45TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q5(FY) 2.0TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q7(4M) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi Q7(4M) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi TT(8S) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi TT(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CHH
Audi TTS(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CJX

●BP7547⇒リフト不要 ※若干難易度高い(1か所ダウンパイプ付近に装着するためやけど注意)
VW Golf6/GTI/GTI adidas エンジン型式:CCZ
VW Golf6/GTI Edition35 エンジン型式:CDL
VW Golf6 R エンジン型式:CDL
VW Golf5 GTI  エンジン型式:BWA
VW Golf5 GTI Pirelli エンジン型式:BYD
VW Jetta5 2.0TSI エンジン型式:BWA
VW Passat Alltrack(B7) エンジン型式:CCZ
VW Passat(B6) 2.0TSI エンジン型式:CAW
VW Passat(B6) 2.0T エンジン型式:BWA
VW Passat CC 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Tiguan(5N) 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco R エンジン型式:CDL
VW EOS 2.0TSI エンジン型式:CAW/BWA
Audi A3(8P) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/BWA
Audi S3(8P) エンジン型式:CDL
Audi A4(8K) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A5(8T/8F) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A6(4G) 1.8TFSI エンジン型式:CYG
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/CPS
Audi Q5(8R) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi TT(8J) 2.0TFSI エンジン型式:CES/CCZ/BWA
Audi TTS(8J) エンジン型式:CDL

●BP7041⇒リフト不要
VW Golf7.5(BQ) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Golf Touran(5T) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Passat(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Passat Alltrack(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Tiguan(AD1) 2.0TDI エンジン型式:DFG

●BP7518⇒リフト不要
VW Golf6/1.2TSI Trendline エンジン型式:CBZ
VW Golf6/1.4TSI Confortline/1.4TSI Highline エンジン型式:CTH/CAV/CAX
VW Golf5 TSI Trendline エンジン型式:CAX
VW Golf5 TSI Confortline エンジン型式:BMY
VW Golf5 GT-TSI エンジン型式:BLG
VW Golf Touran(1T3) エンジン型式:CTH/CAV
VW Golf Touran(1T2) エンジン型式:CAV/BMY/BLG
VW Jetta5 1.4TSI エンジン型式:CAV/BLG
VW Polo(6R) GTI エンジン型式:CTH/CAV
VW Polo(6R) 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Passat(B7) 1.4TSI エンジン型式:CAX
VW Tiguan(5N) 1.4TSI エンジン型式:CTH
VW Sharan(7N) 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
VW The Beetle 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Scirocco 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
Audi A1(8X) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ 
Audi A1(8X) 1.4TFSI エンジン型式:CAX/CTH
Audi A3(8P) 1.4TFSI エンジン型式:CAX

<DTE PowerControl Typ X装着時のリフト要/不要の一覧>
●PCX5408⇒リフト不要 ※接続箇所が多い
VW Golf8(CD)/1.5eTSI エンジン型式:DFY

●PCX5417⇒リフト使用
Audi S3(8Y)2.0TFSI エンジン型式:DNF

●PCX5418⇒リフト不要
Audi A3(8Y)1.0TFSI エンジン型式:DLA

キャンペーン特別価格は、本日を含めて残り2日ですので、ご興味の方はこの機会に是非どうぞ。なお、期間中の再入荷はたぶんありませんので(現在、再手配を試みています)、再入荷しない場合は現時点のWebshop掲載の在庫数が期間中に販売可能な数になります。工房長が1つ買って販売可能数が1つ減りました(笑)。売り切れの場合、一応「入荷お知らせ」のご登録して連絡をお待ちください。再入荷できない場合は悪しからずご了承ください。

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