マニアックス遠藤です。
Audi TTRS(8J)にDTE BoostrPro/Defiブーストメーターのお取り付けさせて頂きました!




このDTE BoostrPro、価格的にも比較的リーズナブルなうえに、
6段階のモード調整機能、その他のカプラー接続の製品に比べて、
マイルドなチューニング特性とすることにより、安定感の高い製品になっております。


今回のTTRS(8J)の場合ですと、340PS/450NMが383PS/493NMとなりますので、
ノーマルとの違いしっかりとご体感を頂けると思います。
そして、Defi Racer Gauge ターボ計 Φ52 をOSIR O-POD MONO(TT(8J))でスマートに、エアコン吹き出し口に設置させて頂きました!


このTTRSの2.5Lエンジンはブースト圧を取り出すために、インテークマニホールドのブースト圧(正圧/負圧)から取り出す必要があり、OSIR O-TAP B ブーストタップを使用することで加工する事なくお取り付けさせて頂きました。


今回のDTE BoostrProとDefiブーストメーターの組み合わせでよりスポーツ走行を楽しんで頂けると思います!この度は作業ご依頼まことにありがとうございました。
Audi TTRS(8J)にDTE BoostrPro/Defiブーストメーターのお取り付けさせて頂きました!




このDTE BoostrPro、価格的にも比較的リーズナブルなうえに、
6段階のモード調整機能、その他のカプラー接続の製品に比べて、
マイルドなチューニング特性とすることにより、安定感の高い製品になっております。


今回のTTRS(8J)の場合ですと、340PS/450NMが383PS/493NMとなりますので、
ノーマルとの違いしっかりとご体感を頂けると思います。
そして、Defi Racer Gauge ターボ計 Φ52 をOSIR O-POD MONO(TT(8J))でスマートに、エアコン吹き出し口に設置させて頂きました!


このTTRSの2.5Lエンジンはブースト圧を取り出すために、インテークマニホールドのブースト圧(正圧/負圧)から取り出す必要があり、OSIR O-TAP B ブーストタップを使用することで加工する事なくお取り付けさせて頂きました。


今回のDTE BoostrProとDefiブーストメーターの組み合わせでよりスポーツ走行を楽しんで頂けると思います!この度は作業ご依頼まことにありがとうございました。