maniacsストアコンシェルジュの遠藤です。
2014年新年早々ですが、私のゴルフ6GTIに施されたカスタマイズをご紹介いたします!
熊澤メカニックが覗きこむその先に今回の作業箇所が・・・
今回はAUDI VW 各車用「ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351」を検証を兼ねて取り付けてみました。
今までの強化ディバーターバルブは、FORGEMOTORSPORTにてリリースされている、アルミ削りだしによるピストンタイプへ本体をまるごと変更する製品が主流でしたが、このGFBのDV+ T9351は純正のディバーターバルブを使い、ウィークポイントである部分を強化品に変更するサンドイッチタイプの強化キットなんです。
このGFB DV+ T9351はいたって取付が簡単なんですね。
純正品のディバーターバルブを外してヘッド部分を取り替えるだけ。
製品自体もシンプルな構造で面倒な配管などをすることなく取付時間を大幅に短縮します。
部品単体の取付所要時間1〜2分、トータル所要時間15分程度ですね。
そして純正品のディバーターバルブを使う為、配管などからのエア漏れの心配も無く、
且つ純正DVの不安点である耐久性の向上やターボラグ減少が期待出来る訳です。
※このディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351ですが、maniacsでは動作検証を行っておりますので、販売時期は現状未定です。正式に販売が決定しましたらまたお知らせさせて頂きます。
2014年新年早々ですが、私のゴルフ6GTIに施されたカスタマイズをご紹介いたします!
熊澤メカニックが覗きこむその先に今回の作業箇所が・・・
今回はAUDI VW 各車用「ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351」を検証を兼ねて取り付けてみました。
今までの強化ディバーターバルブは、FORGEMOTORSPORTにてリリースされている、アルミ削りだしによるピストンタイプへ本体をまるごと変更する製品が主流でしたが、このGFBのDV+ T9351は純正のディバーターバルブを使い、ウィークポイントである部分を強化品に変更するサンドイッチタイプの強化キットなんです。
このGFB DV+ T9351はいたって取付が簡単なんですね。
純正品のディバーターバルブを外してヘッド部分を取り替えるだけ。
製品自体もシンプルな構造で面倒な配管などをすることなく取付時間を大幅に短縮します。
部品単体の取付所要時間1〜2分、トータル所要時間15分程度ですね。
そして純正品のディバーターバルブを使う為、配管などからのエア漏れの心配も無く、
且つ純正DVの不安点である耐久性の向上やターボラグ減少が期待出来る訳です。
※このディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351ですが、maniacsでは動作検証を行っておりますので、販売時期は現状未定です。正式に販売が決定しましたらまたお知らせさせて頂きます。